10月电动车销量真相:大部分车企都下滑,新造车持续疲软

2022-11-21

10月电动车销量真相:大部分车企都下滑,新造车持续疲软



10月上险数据出炉,变化都在第二梯队。


10月车市“真实销量”来了!一文看懂5大细分市场变化。

日前,10月份新车上险数据出炉——该数据代表了真正“卖出去”的车辆数量。

还是老样子,车东西按照“10万以内”、“10~20万”、“20~30万”、“30万以上”、“混动”五个标准划分出了五大细分市场,并分别找到了10款最畅销的热门车型,向各位呈现出10月份电动车市销量最真实的一面,要点包括:

1、车市向来都有“金九银十”的说法,10月份大部分车型的上险量相较9月份,均出现了一定的下滑。

2、特斯拉和比亚迪依然强势,在其主要细分市场仍旧处于统治地位。

3、随着传统车企的新车日益增多,新造车品牌在30万以内市场的竞争力持续下滑。

4、问界M7、长安SL03、比亚迪海豹等新车交付逐渐上量,改变了特斯拉和比亚迪之外的第二梯队坐次。

本文福利:电动大潮之下,自主品牌持续崛起。分享报告《智能电动引领行业变革,自主崛起正当时》,对话框回复【车东西0429】下载报告。

01.

10月车企排名:特斯拉和哪吒下滑明显



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▲新能源车企十月上险排名


特斯拉10月份上险量只有1.8万台,与9月的7.6万台差别很大。

这主要跟特斯拉的销售策略有关。该公司一般会在季度末大肆冲刺销量。9月份是三季度最后一个月,所以数据是高点。而10月是四季度第一个月,就会比较低。

特斯拉最近连着推出了降价、保险优惠两大措施,其实也能看出来其订单量有一定的下滑,就是为了让接下来的月份的销量有一个更好的表现。

哪吒汽车的母公司合众新能源也是本月变化较大的一个车企。该公司官宣的10月销量为1.8万台,但上险数据只有一半9000多台。说明其销量中有一部分可能是批发给了经销商——买保险的车才是真正卖出去的车。

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▲哪吒V Pro


因为上险数据从9月的1.5万多台跌到了这个月的9000多台,所以合众在车企排名的位置也从上月的第六名下滑到了第九名。至于为何会下滑,在下一部分聊到10万内小车市场的竞争时会具体展开。

除了这两家车企,其它玩家的相对位置都保持不变。比亚迪、广汽埃安、奇瑞、吉利等老牌车企上险数字与上个月变化不大,只是月度常规波动下滑了小几千台。

毕竟汽车行业是“金九银十”,历来就是九月销量最好,十月其次。

蔚来和理想的车型起售价高达35万左右,两者的上险数字保持稳定,还是在1万台左右附近波动,排名也没有大的变化。


02.

10万以内市场:长安新秀登台,哪吒打不动了



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▲10万内热门纯电车型10月上险排名


10万以内的电动车分四五万的廉价小车,和八九万的入门小车两个板块。

第一个板块,五菱宏光MINI EV依然是龙头,甚至销量还比9月份还多了两三千台。

这个价位的市场的主要驱动因素就是价格,谁的车便宜,谁就能获得更多的市场。

对于老牌车企来说,因为其整个集团实力更强,且具备供应链和生产制造优势,因此其较新势力更擅长打低端车型的价格战——毕竟自主品牌就是靠低价车型起家的。

所以可以看到长安的新款小车LUMIN凭借着最低4.8万的售价和呆萌的内外饰设计,迅速实现了月销过万的成绩,逐渐取代奔奔EV,成为长安在电动车上的销量主力。

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▲长安LUMIN


其它几个车型都是廉价小车里的常见面孔,奇瑞家的两款车保持稳定,上险数据略有波动,变化不大。

第二个板块,哪吒V、零跑T03、吉利几何E和比亚迪e2四款车的主要售价在八九万左右,与前面几个廉价小车的的市场并不相同。因为更贵了,所以其上险量数字直接小了一个数量级。

在这个价位区间,原本哪吒V和零跑T03凭借更大的尺寸和更好的智能化体验,占据第一梯队。但下半年以来,吉利几何E和五菱kiwi先后杀入,不仅在外观内饰设计上实现了新款对老款的反超,并且还有品牌和渠道优势。

智能化上五菱更狠。kiwi顶配10万元出头,还搭载了大疆的L2自动驾驶系统。

这也就意味着在八九万这个价位区间的厮杀会更加激烈。从上险数据就可以看出,哪吒V和零跑T03在下半年的上险数字在波动下滑。

此外,比亚迪和长城欧拉这两个品牌正在驶离竞争激烈且毛利较低的廉价车市场。

比亚迪原来布局的车型e2,上险量只有200多台,显然是在清理存库。该品牌目前的主销车型,都是在10~25万价位段,在10万以内也没有新品推出。

长城电动化的主力——欧拉品牌旗下的黑猫、白猫相继停产。新推出的几个车型,售价区间为13~27万,同样选择了离开。


03.

10~20万市场:广东车企无敌,新造车无语



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▲10~20万热门纯电车型10月上险排名


10~20万的纯电市场,主角是深圳的比亚迪和广州的埃安两个广东企业。

比亚迪在这个价位段是绝对的王者,部署有海豚、秦家族(Plus和Pro车型)、元家族、宋家族四大王牌车系。与上个月相比,这四个车系的上险量均有小幅下滑——波动整体还是受到“金九银十”大环境的影响。

比亚迪车型中,宋家族的纯电车型销量最低,主要是因为其纯电车型售价都在十八、九万,远超过秦家族、元家族、海豚十三万左右的起售价格。

上个月,AION的S和Y两款主力车型上险量都过了1万台,这个月各下滑了2000台左右。但相对坐次不变,还是仅次于比亚迪的海豚、元和秦三大车型。

这个市场的新变量是长安版的Model 3——SL03。该车在9月中旬才开始交付,10月份是其第1个完整交付月。

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▲长安SL03


其纯电版本起售价18万。在10月份拿下了2800多台的上险量,虽然还没到爆款的程度,但在10~20万市场的热门车型内能排入前10了,初步证明了自己的实力,接下来销量应该还会持续增长。

在这个区间段内,新造车公司中主要是小鹏有P5和G3两款车型在参与竞争。但从上险数字来看,显然无力与比亚迪和埃安正面对抗,其上险量只有1000台出头。


04.

20~30万市场:特斯拉潜水,比亚迪海豹接棒



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▲20~30万热门纯电车型10月上险排名


前面说过,特斯拉的销量(上险量)存在明显的周期变化,这种周期性导致20~30万市场的上险数据基本只有两种变化。

一种是特斯拉的爆发月,Model 3的上险数字会比其他家多一个数量级,非常恐怖。第二种是特斯拉的平稳月,其上险数字也只有几千台,经常被比亚迪超过。10月份就是这种情况,Model 3上险3000台,比亚迪汉和海豹称王。

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▲比亚迪海豹


比亚迪汉此前是比亚迪在20万~30万市场的扛把子,经常月销过万。但随着基于全新平台打造的比亚迪版Model 3(海豹)的上市和交付,拥有全新内外饰设计,在电和智上都有升级的海豹的上险数字迅速逼近了汉,预计接下来两个月就会逐步超过汉EV,成为比亚迪在这一细分市场的新任扛把子。

这一细分市场里,新造车主要是小鹏、零跑在参与竞争。

小鹏P7的上险量从上月的4600+下滑到了本月的2000+。除了受大环境影响外,也说明了竞争力有一定下滑。小鹏急需通过降价、中期改款等措施来提振P7的销量。零跑C11从5000+下滑到了2500+,处境类似。

这个细分市场里,传统车企里的大众表现相对坚挺。两款ID.4的上险数字虽然也受大环境影响有下滑,但整体加起来也有接近6000的量,可以说是仅次于比亚迪汉和海豹的第三名了。

另外,华为参与的问界M5纯电版在9月也上市了,10月份是第一个交付月。取得了672台的上险量,还在起步阶段。

接下来随着产能的铺开,相信其销量会持续增长。凭借华为光环和渠道,未来上险数字进入前10应该问题不大,但这也意味着会对小鹏和零跑造成更大的压力。


05.

30万+市场:极氪表现亮眼,宝马靠近蔚来



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▲30万以上热门纯电车型10月上险排名


售价30万以上的纯电市场里,Model Y凭借1.5万+的上险数字占据第一名,跟上个月一样。

单车第二名还是极氪001。不过这款车跟其他车型在10月普遍下滑不同,其上险量还从8000+略微涨到了9000+,可见其差异化的猎装车打法在轿车、SUV为主的市场环境中愈发受年轻用户认可。

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▲极氪001


两个爆款单品之外,蔚来依然稳坐该细分市场的第二梯队领头羊。与上月相比,变化主要是ET7和ES7取代ES6成了蔚来的主力,但整体数字都不高,车均上险都是2500左右。

蔚来在售最便宜的ET5上险数字目前只有815台,主要是因为该车刚开始交付不久,受产能限制较大,后续还要持续观察才能看清其真实竞争力。

紧随蔚来其后的是宝马iX3和i3,两者上险数都在1000出头,依然在BBA三家中处于领先水平,属于宝马的正常水准。

不过值得注意的是,宝马的纯电在单车上险数字上与蔚来差距并没有拉开距离——并不是像与特斯拉和极氪那样。该品牌也正在逐步扩大纯电车型的阵营,随着更多车型上市,预计其总销量将逐渐接近蔚来的水平。

刚刚开始交付的智己L7和小鹏G9还没有超过1000台上险,可以说竞争力还比较弱。在这个价位段里,能超过蔚来的主力车型,才可以说是初步具备了竞争力。


06.

混动市场:问界M7和SL03有亮点



包括了插混和增程车在内的混动市场中,同样是比亚迪绝对领先——宋、秦、汉、唐四大车系继续霸占前四,只是上险量较上月略有波动。

比亚迪能霸占插混市场的绝招,主要因为其具备高性价比——在10~15万,和15~20万价位段的插混车型中,比亚迪提供了最丰富和最具竞争力的车型阵容,并且竞争对手屈指可数。

紧随比亚迪之后的是理想L9,上险量9000多台。对一个起售价45万的车型来说,这个数字非常强悍。

本月值得关注的新变化是问界M7和长安深蓝的SL03。

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▲问界M7


前者上市和交付没多久,其尺寸和外形明显是冲着理想ONE而来,一开始外界还在各种讨论能否撼动理想在35万混动车的统治地位。但10月份拿下接近5000台的上险量,算是一定程度证明了自己的实力还行。

当然了,理想目前正在切换产品线,ONE的接替者L8还没开始规模交付,所以M7可以说是35万混动当下的王者。不过接下来等L8产量上升开始规模交付后,两者的坐次肯定也会频繁切换。

相比之下,问界M5的上险数字较上月有一些下滑,只有3600多,在混动车中处于第10名。

长安版的Model 3——深蓝SL03增程版凭借极少见的增程轿车定位,拿下了4000+的上险成绩,接下来随着新能源大势的持续高涨,相信其还会持续增长。


07.

结语:新秀出炉



看完10月上险数据,车东西最大的感受就是四个字:新秀出炉。

比亚迪和特斯拉一如既往的强,在其主打市场依然排名前列,这是今年电动车市场的基本盘,或者说是不变的部分。

但在它俩之外,变化就明显的多了,最主要的就是像是长安LUMIN、SL03、问界M5、比亚迪海豹这样的新交付车型迅速上量了,他们的出现,一定程度上改变了比亚迪和特斯拉之下的销量格局,也是每个月变化最激烈的部分。

当下国内新能源大潮已至,新老和中外品牌都在积极推出新车型,接下来的时间里每个月还是会持续如此,相信战况也将会持续激烈。


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