继特斯拉之后，日产汽车也宣布降低稀土使用

继特斯拉之后，日产汽车也宣布降低稀土使用
k.sina.com.cn 2023-03-13 10:17

近期，日产汽车公布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。其中有一条规定：2026年，重稀土的使用量减少到1%以下，实现e-POWER车型与燃油车型的成本持平。这是继特斯拉之后，第二家宣布降低稀土使用的车企。
日产汽车表示，这一新技术将帮助日产旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件实现共享和模块化应用，从而大幅降低成本，进一步提高旗下纯电动车型和e-POWER车型的市场竞争力。

据估算，到2026年，日产汽车研发和制造成本将较2019年降低30%，重稀土的使用量减少到1%以下，实现e-POWER车型与燃油车型的成本持平。
       从技术来看，特斯拉近期表示将发展并应用无稀土电机；主要方式是从材料替代的角度探讨无稀土电机方案的潜在路径，当然也保留了更换电机类型（交流异步电机）的选项。
       从产业角度来看，永磁同步磁阻电机中，稀土永磁体占到整个电机原材料成本的50%左右；只有减少稀土才能显著降低电机成本。
因此，从长期来看，降低稀土元素在永磁同步电机中的比例，将成为降低电机成本的主要方向。
除了降本增效外，新技术平台还能做到共享化，而由于共享核心组件和控制技术，最大限度降低噪音和振动，提高车辆的驾驶性能和驾驶体验。

公开报道显示，日产汽车已开发出“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。
       接下来，日产汽车的目标是量产“五合一（5-in-1）”，进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应用于日产e-POWER车型。
       对比之下，国内的比亚迪汽车已经实现了八合一电驱动系统，华为已经量产了七合一高集成化电驱动系统；日产汽车的电驱化动力总成依旧处于追赶状态。
       最后根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）长期愿景，日产汽车计划到2030财年推出27款全新电驱化车型，其中包括19款纯电动车型，进一步强化产品阵容。